Инструкция По Эксплуатации Железнодорожных Весов

/ Comments off
Инструкции

Инструкция По. Учета нефтепродуктов на базе железнодорожных весов. По эксплуатации. Основные правила эксплуатации. Железнодорожные (ЖД весы. Или инструкция.

150 При сортировке, погрузке и разгрузке железнодорожных составов важно точно знать вес перевозимого груза. Для этого необходимы современные (железнодорожные весы) с соответствующим программным обеспечением. Разработанные инженерами компании, они предназначены для повагонного, поосного, потележечного взвешивания, как в статическом режиме, так и по ходу движения состава. Конкретная модель определяется после согласования с заказчиком. Особенности электронных весов ВЖ Эти весы имеют большое количество преимуществ, которые оценили заказчики. К ним относятся:. возможность устанавливать их без фундамента, если это более предпочтительно,. высокая надежность: платформы и датчики рассчитаны на чрезвычайно большой максимальный вес, что более чем оправдано при перегрузе вагонов,.

Паспорт и инструкция по эксплуатации. Весы железнодорожные. 0 Инструкция.

датчики колонного типа – самый лучший вариант для железнодорожных весов. Они выполнены из нержавеющей стали, которая имеет высший уровень защиты от пыли и влаги IP 68.

Такие датчики будут работать, даже если их затопит водой,. модули для защиты датчиков – это гарантия того, что перегрузки или боковые удары не выведут датчик из строя и не повредят его работоспособности,. весы могут работать практически при любой температуре,.

специальное покрытие обеспечивает защиту от коррозии. Само оно рассчитано на многие года службы,. система защиты от электромагнитных помех, в том числе импульсных – залог всегда точного измерения,. современное и удобное программное обеспечение сделает работу с весами комфортной,. гарантия 5 лет при условии выполнения профилактических работ,.

весы прошли все необходимые испытания и зарегистрированы в реестре средств измерений РЖД. Варианты установки весов При желании можно установить их следующими способами:. на железобетонный фундамент,.

без него – прямо на призму ж/д полотна. После этого весы обычно засыпаются щебнем. Выгода способа – не требуется подготовка фундамента, а начать пользоваться весами можно уже в течение суток. Виды весов по типу работы. Вагонные весы вагонные весы Существует два типа весов, одни из которых производят взвешивание неподвижных (статических) объектов, а другие подвижных (динамических).

Весы для статического взвешивания ВЖ-С легко взвешивают вагон в составе поезда, а еще с большей точностью – отцепленный. Технику можно изготовить в цифровом исполнении.

Цифровые весы ВЖ-С обладают следующими преимуществами:. повышенная точность благодаря цифровой настройке у каждого датчика калибровочных коэффициентов,. если вагоны загружены неравномерно, в продольном или поперечном разрезе, то весы это определят,. на определение веса требуется минимум времени,. устойчивость к помехам и возможность передачи сигнала на расстояние до километра,. каждый датчик можно удаленно проконтролировать на работоспособность,.

высочайшая надежность системы измерения. К этой линейке относятся весы:. ВЖ-С-100-4. ВЖ-С-150-4. ВЖ-С-150-8. С помощью них можно взвешивать четырехосные вагоны с колесной базой 7.7-10.5 метров, а также любые пяти- и восьмиосные.

Длина самих весов вместе с подъездными платформами соответственно 20.06 и 27.87 метров, предел взвешивания – 100, 150 и 150 тонн, а дискретность – 50 и 100 кг. Весы для динамического взвешивания ВЖ-Д могут произвести вычисление веса вагона или состава в целом при движении в любом направлении. Они могут взвешивать поосно (ВЖ-ДО) или потележечно (ВЖ-ДТ). Для более точных измерений с их помощью можно провести взвешивание и в статике. Все весы созданы в цифровом исполнении.

Модель ВЖ-ДО-150 позволяет взвешивать поосно и потележечно, при этом:. длина весов вместе с подъездными рельсами 7.5/9.05 метров,. предел взвешивания 150 тонн,. дискретность при статическом взвешивании 50 кг,. скорость проезда через весы: со взвешиванием 10 км/ч, без взвешивания 40 км/ч,. погрешность не более 2% от предела взвешивания.

Зависит от длины, горизонтальности и прямолинейности подъездных путей. От весов такого типа сигнал поступает в оцифрованном виде, а это дает много преимуществ:. очень высокая точность,. помехоустойчивость,. сигнал может передаваться на километр безо всяких дополнительных устройств,.

любой датчик в составе весов можно удаленно продиагностировать. Кроме того, весы ВЖ-Д имеют следующие плюсы:. не учитывают вес локомотива при взвешивании состава, как при тяге, так и при толкании,. автоматически регистрируют направление и скорость движения,. определяют нагрузку на каждую тележку и ось. При желании можно заказать сразу двое весов: ВЖ-С и ВЖ-ДО. Они устанавливаются в одной установочной раме, что экономит место и средства.

Такая конструкция позволяет взвешивать составы на ходу, а если нужны более точные данные, то и в статике. Весы ВЖ-СД, которые являются гибридом, изготовлены в цифровом варианте.

Дополнительные опции:. система комплексного учета, которая автоматизирует регистрацию и учет грузов,.

система видеонаблюдения, способная распознавать регистрационные номера вагонов. Датчик c16i Точность весов зависит от их датчиков. Чтобы она была максимальной и чтобы техника работала стабильно, компания использует самые лучшие датчики колонного типа FLINTEC и SigmaTech. Оба варианта изготовлены из качественной нержавеющей стали типа 17-4 PH.

Самая высокая степень пылевлагозащиты IP 68 означает, что они будут работать в любом состоянии. Также датчики FLINTEC и SigmaTech имеют широкий диапазон рабочих температур: от -50 до +50 и от -30 до +70 соответственно. Безопасная нагрузка на них составляет 200% от предела взвешивания, а это значит, что весы всегда будут в полном порядке. Комплект поставки. модули для сборки грузоприемной платформы,.

комплекты деталей для установки,. соединительная коробка,.

кабельная разводка,. для ВЖ-С и ВЖ-У: весовой терминал с интерфейсом RS-232, RS-485,. современное программное обеспечение,. документация,.

компьютер, принтер (опционально). Дополнительно:. дополнительные индикаторные табло.

Они имеют хорошо заметные светодиодные цифры красного цвета высотой 80 или 130 см. Корпус табло очень надежный, так как изготовлен из стали/ударопрочного пластика;. подсистема радиосвязи, не нужен кабель, а сигнал может передаваться на расстояние до километра;. блок управления дозирующий, контролирует погрузку в вагон на весах, при достижении нужного веса процесс останавливается;. система комплексного учета, включающая в себя видеонаблюдение, а также распознавание номеров вагонов. Реконструкция и модернизация весов Компания предлагает провести также модернизацию механических железнодорожных весов электронными тензометрическими датчиками (вместо рычажного механизма).

В комплект модернизации входит:. терминал с интерфейсом RS-232 или RS-485,.

коробка соединительная,. разводка кабельная,. ПО,. документация. Для установки одного датчика SigmaTech или FLINTEC можно заказать:. узлы встройки,.

модуль предохранительный,. пластины опорные,.

анкер (в сборе),. метизы в комплекте,.

сборочную оснастку,. шину заземления.

Таких комплектов для разных весов может потребоваться 4, 6 или более. Гарантия Мы можем изготовить весы любого размера под любую нагрузку. На все из них, в том числе на модернизированные, даётся гарантия 5 лет с условием проведения профилактических работ. Наша техника:. соответствуют ГОСТу 29329-92,. прошла сертификацию, внесена в Госреестр средств измерения под № 19242-03;.

зарегистрирована в реестре средств измерений РЖД, свидетельство о регистрации № МТ 041.2008. Весы вагонные РД Предназначены для повагонного взвешивания ж/д вагонов, цистерн, для метрологического контроля и надзора, НПВ от 50 до 200 т. Состоят из грузоприемного устройства, установленного на тензометрических датчиках, и преобразователя, отображающего результат. Платформа весов встраивается в ж/д путь и представляет собой модульную конструкцию, состоит из одного или нескольких весоизмерительных участков, а также заездных и промежуточных модулей. Модель Схема РД-50 (Т) – НПВ 50 т на тележку РД-100.4 – НПВ 100 т, РД-150.4 – НПВ 150 т РД-100.3 – НПВ 100 т, РД-150.3 – НПВ 150 т РД-200.5 — НПВ 200 т Достоинства. Высокая надежность – гарантия 2 года. В конструкции используются датчики серии М. Простота монтажа и обслуживания.

Руководство По Эксплуатации Вагонных Весов

Технические характеристики Класс точности средний (III) по ГОСТ 29329 (МОЗМ Р 76) Класс точности С3 С5 по ГОСТ 30129 (Р МОЗМ Р 60) Диапазон компенсации массы тары, 0-10% от НПВ Диапазон выборки массы тары 0-100% от НПВ Рабочие температуры, -30+40 С° Направление движения через весы — двустороннее Максимальная скорость, 10 км/ч Питание 187242 Вольт, 4951 Гц Потребляемая мощность 50 ВА Вероятность безотказной работы за 2000 часов 0,92 Средний срок службы 8 лет Стандартная комплектация. Платформа в сборе с рельсами. Комплект датчиков в сборе, балансировочная коробка БКС, кабельная разводка.

Стандартное программное обеспечение. Примечания Соответствие ГОСТ 29329 и Международным Рекомендациям МОЗМ Р76 (OIMLR 76). Внесены в Госреестр средств измерений Российской Федерации под №16914-03, внесены в Госреестр средств измерений Р. Беларусь № РБ 03, имеют сертификат об утверждении типа средств измерений в Р. Беларусь №2324. Взрывобезопасность (Разрешение №РРС 04-13150 до г., заключение №2004.З.224). Поверка проводится в соответствии с ГОСТ 8.453-82. Средство поверки – весоповерочный вагон. Межповерочный интервал — не более 1 года. Применение во взрывоопасных зонах. Область применения – взрывоопасные зоны согласно маркировке (1ExiaIICT6 X), ГОСТ Р 51330.13-99, главы 7.3 ПУЭ и другим нормативным документам. Весы вагонные РД-Д Используются для взвешивания в движении вагонов от 30 до 200 тонн. Встраиваются в ж/д путь и представляет собой модульную конструкцию. В зависимости от модели грузоприемное устройство состоит из одного или нескольких весоизмерительных участков, а также заездных и промежуточных платформенных модулей. Вторичный динамический преобразователь передает результаты измерений в персональный компьютер.

Документ по состоянию на август 2014 г. Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации Х.Ш.ЗЯБИРОВ 28 октября 2002 г.

N ЦМ-921 Согласовано Заместитель Председателя Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии В.Н.КРУТИКОВ 31 июля 2002 года Начальник Управления метрологии Госстандарта России В.М.ЛАХОВ Руководитель Департамента технической политики МПС России В.С.НАГОВИЦЫН Заместитель Руководителя Департамента грузовой и коммерческой работы МПС России Ю.М.КОСОВ Предисловие 1. Разработана Государственным унитарным предприятием 'Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта' (ГУП ВНИИЖТ МПС России). Внесена Департаментом грузовой и коммерческой работы МПС России взамен Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах Союза ССР от 9 ноября 1989 г.

Инструкция По Эксплуатации Вагонных Весов

Общие положения 1.1. Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации (далее - Инструкция), определяет структуру управления, организацию метрологического контроля и надзора, монтажа, технического содержания и ремонта средств измерений массы, используемых в хозяйстве грузовой и коммерческой работы Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России).

Инструкции Ру

В состав обслуживаемых средств измерений массы в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России входят собственные и приписные, т.е. Принадлежащие юридическим лицам. Требования к взвешиванию по родам грузов определяются 'Правилами приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте', утвержденными МПС России от 9 декабря 1999 г. N 42Ц и зарегистрированными в Минюсте России 16 мая 2000 г.

Для взвешивания грузов в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России применяются средства измерений массы следующих типов: весы вагонные, автомобильные и товарные, а также гири. Все применяемые и обслуживаемые средства измерений массы, в соответствии с требованиями действующего законодательства и правил по метрологии 'ГСИ. Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений', должны быть утвержденного типа (удостоверены сертификатом об утверждении типа средств измерений). В соответствии с правилами по метрологии ПР 'Метрологическое обеспечение. Система автоматизированного ведения отраслевого Реестра средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Порядок ведения Реестра', утвержденными и введенными в действие Указанием МПС России от 18 января 2001 г. N М-63у, начиная с 1 июля 2001 г.

Инструкция По Эксплуатации Железнодорожных Весов

Все приобретенные средства измерений массы должны пройти регистрацию в Реестре средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Согласно правилам по метрологии 'ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений' они должны иметь действующие поверительные клейма и 'Свидетельства о поверке', подлежать государственному метрологическому контролю и надзору.